随着新能源汽车在个人出行、城市客运、物流配送、邮政快递、港口和矿山运输等领域的广泛应用，碳普惠已然成为车联网连接交通运输各要素下的重要场景。准确核算量化，及时兑现激励，未来已至，从此高频次、小减排量的交通减碳场景纳入公益性碳普惠或将成为现实
实现“双碳”目标，对中国立法提出了相关要求，要求建立健全相关法律法规体系，为“双碳”目标的实现提供制度保障。中国现行能源法律制度与实现“双碳”目标还存在一定的差距，表现为能源基本法顶层制度设计缺乏统筹性、化石能源单行法碳约束制度设计缺乏明确性
中国工程院院士、原副院长，国家气候变化专家委员会顾问杜祥琬在论坛上表示，能源转型是做加法，而非做减法。要构建韧性能源体系，让化石能源与非化石能源协调互补，先立后破，保证当前和长远的能源安全
根据丹麦商业媒体Finans报道，来自瑞银（UBS）在一份关于航运脱碳的最新报告指出，占全球二氧化碳排放量约3%的航运业将不得不支付高达3000亿美元以实现到2050年的绿色能源转型。航运业的气候目标由国际海事组织（IMO）设定，到目前为止，该目标要求到2050年减少
作为中国的“富煤”地区，内蒙古的能源转型值得关注。内蒙古北宸智库研究中心首席专家文风表示，到2030年，内蒙古自治区新能源发电量要超过火电发电量。目前内蒙古具备“头顶有风光、脚下有煤炭、手中有电网”的基础条件。同时，大量的煤炭资源加上
“电力行业是中国最大的煤炭消费和碳排放部门，电力行业减排是能源低碳转型的关键。”能源基金会战略规划主任傅莎表示，“双碳”目标下，中国煤电转型方向清晰，从长期看，非化石能源需要在未来整个能源系统中占据明显比重。煤炭消耗量应争取尽快达峰并进入下降通道，电煤消费预计于2030年后进入下
全球能源互联网发展合作组织经济技术研究院院长周原冰说，要建设规划大范围配置的大电网，需要从三个方面入手：一是科学规划布局跨省跨区输电通道，二是持续优化区域骨干电网网架，三是不断完善各级省级电网的主网架。
“大力发展可再生能源，是加快能源转型、实现经济社会可持续发展的重要途径。”水电水利规划设计总院党委委员、总规划师张益国表示，发展可再生能源是减碳不减生产力的重要支柱。中国可再生能源资源丰富，足够支撑碳中和目标的实现。
能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥表示，中国能源转型做好“先立”，应有“三立”。第一要立电源，加速发展风、光等可再生能源。第二要立储能，拥有一个高比例可再生能源的新型能源系统，才有可能提供稳定的、平稳的能源供给。第三要立电网，中国要有强大的电网，既要解决可再生能源的就地消纳问题
中国银保监会政策研究局一级巡视员叶燕斐表示，要积极发展绿色金融，有力促进能源转型。特别要加大对绿色建筑的绿色金融支持力度，做好包括绿色住宅全生命周期的绿色认定，这涉及从土地招拍挂、城市规划、住宅建筑设计到住宅建筑绿色性能监测
能源转型离不开金融支持。中国国际经济交流中心副理事长朱民表示，碳中和的投资规模大、周期长、风险高，早期在碳达峰前的投资主要在新能源、新能源基础设施和新能源科技创新，这是为未来转型打下基础，同时也需要创新投资工具，对现有投融资体制进行改革
