北京市在氢燃料汽车碳普惠核算中明确不同制氢工艺排放因子，其中煤制氢（未碳捕集）排放因子达25.83tCO₂/tH₂，而可再生能源电解水制氢仅0.89tCO₂/tH₂。根据附件3要求，项目方需提供制氢厂能源消耗凭证，煤制氢企业需额外提交碳捕集设施运行记录。以年产1000吨氢气的煤制氢项目为例，若未安装CCUS，
国家发展改革委、国家能源局7月1日联合印发《关于2025年可再生能源电力消纳责任权重及有关事项的通知》，明确2025年各省（区、市）可再生能源电力消纳责任权重为约束性指标，2026年为预期性指标。通知首次增设钢铁、水泥、多晶硅行业及国家枢纽节点新建数据中心的绿色电力消费比例要求。 根据通知，202
7月7日消息，7月1日，国家标准化管理委员会发布《关于公布国家标准验证点(第二批)名单的通知》由国家能源集团新能源院申报的碳捕集利用与封存(CCUS)国家标准验证点成功获批，这是国家能源集团获批的首个国家标准验证点，也是CCUS领域唯一的国家标准验证平台。
智利通过《气候变化框架法》第14-15条，建立电力行业排放限额体系。超额减排可转化为可交易信用，2025年启动模拟交易，覆盖全国60%煤电产能，联动国家自主贡献目标。
在全球航运减排浪潮中，中国造船业异军突起。克拉克森研究数据显示，2023年前三季度中国船企斩获78艘新能源船舶订单，占全球总量的54%，总价值达62亿美元。其中沪东中华造船承接的24000TEU甲醇双燃料集装箱船，采用自主研制的双燃料发动机，碳排放强度较传统船舶降低45%。更为关键的是，国产船舶配套设
东京都ETS第四阶段（2025-2029）改革，允许企业使用PPA绿电认证抵扣100%用电排放，取消能效认证类碳信用。大型商业建筑减排目标提升至22%，基准年调整为2019-2021平均值。
6月28日发布的《中国能源生态报告》显示，2024年，我国清洁能源投资规模达到6250亿美元，占全球比重的1/3。光伏、风电装机容量连续10年位居全球首位，十年间，中国对全球非化石能源消费增量贡献率超过45%。 当前，我国能源结构加快转型升级，非化石能源消费占比自2010年的9.4%上升至2024年的18.3%，煤
6月25日，据国家能源局官方消息，2025年5月，国家能源局核发绿证2.15亿个，环比下降0.59%，涉及可再生能源发电项目12.71万个，其中可交易绿证1.30亿个，占比60.31%；本期核发2025年4月可再生能源电量对应绿证1.57亿个，占比73.20%。2025年1—5月，国家能源局共计核发绿证10.93亿个，其中可交易绿证7.62
6月24日，根据宁德时代官微，“伦敦气候行动周”期间，艾伦·麦克阿瑟基金会（EMF）与宁德时代共同发布了“全球能源循环计划”愿景——推动电池循环经济全面落地，同时助力新电池生产彻底摆脱对原生矿产资源的依赖。发布会上，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理表示，未来20年内，全球将有50%的新电池
6月10日从国家能源局获悉，根据国家能源局综合司近日印发的《关于组织开展能源领域氢能试点工作的通知》，国家能源局将遴选部分项目和区域开展氢能试点工作，进一步推动创新氢能管理模式，探索氢能产业发展的多元化路径，形成可复制可推广的经验，支撑氢能“制储输用”全链条发展。项目和区域试点原则
全球能源转型实现自疫情前水平以来的最快增速，65%的国家提高了得分，28%的国家在安全性、环境可持续性和公平性等所有核心维度上取得进步。瑞典、芬兰、丹麦、挪威和瑞士领先指数排名，主要归功于其坚定的政策承诺、完善的基础设施和多元化的清洁能源。中国排名第12位，在创新和清洁能源投资方面的规模
北京市对邮政业实施新能源车渗透率激励机制，企业新能源货车占比每提高5个百分点，运输里程基准值下浮1%。某企业新能源车占比达30%（基准值0.0175tCO₂/MWh），较基准25%提升5%，适用基准值=0.0175×99%=0.017325tCO₂/MWh。文件要求提供车辆购置发票及运营台账，核查机构通过VIN码核验车辆类型，虚报
